Penki dalykai, kuriuos reikia pasiimti iš Bahreino

Penki dalykai, kuriuos reikia pasiimti iš Bahreino

Po veiksmo kupino atidarymo rato Bahreine „Formulė 1“ grįžo geriausiu greičiu ir intensyvumu.

Štai penki dalykai, kuriuos reikia atimti iš pirmadienio sezono atidarymo, visų žvilgsnių kreipiant į Saudo Arabijos GP vėliau šį mėnesį.

Ferrari [and others] grįžo

Pamirškite šokinėjantį žirgą, „Ferrari“ šuoliavo tiesiai iš aptvaro ir iš Bahreino blokų.

Tai, kad Charlesas Leclercas pergalę lenktynėse padarė taip be pastangų, yra vienas dalykas, tačiau Carloso Sainzo galimybė laimėti 1:2 yra nepalanki geriausiu atveju.

Tai ne tik turėtų būti didžiulis palengvėjimo atodūsis Tifosi, bet ir visi Formulės 1 gerbėjai turėtų pasidžiaugti, kad jau pirmose lenktynėse buvo pakeista pešimo tvarka.

Remiantis minėtu užsakymu, negalima pagirti, kad Kevinas Magnussenas grįžo į „Haas“.

Atmetus keletą ankstyvų užblokavimų, danas vos nepadėjo rato iš vietos pakeliui į P5 finišą.

Ankstyvas sezonas [un]patikimumas

Maxas Verstappenas žiūri.

Didelę lenktynių dalį atrodė, kad turėjome perrašyti ilgalaikį rekordą, kai sezono atidarymo lenktynėse nebuvo išstojusių.

Bent jau taip atrodė tol, kol Pierre’o Gasly’io „Alpha Tauri“ 46 rate neišnešė saugos automobilio; variklio gedimas ir liepsnų kamuolys, užbaigęs jo sezono atidarymą.

Tačiau didesnį nerimą sukels jo buvusio „Red Bull“ komandos draugo ir dabartinio pasaulio čempiono Maxo Verstappeno nesėkmės lenktynėse.

Net ir atsižvelgdamas į vairavimo problemas, kilusias sustojus boksams, olandas atrodė, kad ant prizininkų pakylos perskirstė „Ferrari“, o vėliau prarado galią ir vos sugrįžo į boksus.

Bloga diena pablogino Red Bull, nes Sergio Perezo variklis sugedo pirmajame paskutinio rato posūkyje; įstrigęs jūrų kiaulė, kai laukas skriejo pro šalį.

McLaren vargas

Bandymų Bahreine metu nuo Danielio Ricciardo automobilio sklinda kibirkštys.

Didžiąją dalį tarpsezonio ir net prieš sezoną „McLaren“ daugelis buvo linkę pirmauti vidurio srityje, jei ne mesti iššūkį geriausioms komandoms 2022 m.

Vargu ar įmanoma, kad Danielis Ricciardo finišuotų 15-oje vietoje, o komandos draugas Lando Norrisas atsiliktų 16-oje.

Net ir atsižvelgiant į tai, kad Ricciardo sutrukdė susirgti Covid-19, McLaren atsiduria nerimą keliančioje padėtyje, kol kas yra nutolusioje nuo galimų varžovų.

Tačiau tikriausiai labiau nerimą kelia tai, kas buvo šalia jų pakuotės gale.

„McLaren“, „Aston Martin“ ir „Williams“ sudaro paskutinius šešis finišavusius žaidėjus. Visi jie turi vieną bendrą bruožą – jie visi varo „Mercedes“ variklius.

Ar toms komandoms pavyks rasti atnaujinimus ir praleistą laiką, bus labai svarbu, jei jos norės įsitraukti į kovą su vidurio linija, kol dar ne vėlu.

Pirelli pavojai

Charlesas Leclercas sustoja per Bahreino Grand Prix.

Be beprotiškų sprogimų ar nepaaiškintų nelaimių su naujomis Pirelli 18 colių padangomis [up from 13” last year] Šį savaitgalį nesunkiai galite pavadinti sėkmingu padangų priekyje.

Tačiau įdomus sezono atidarymo momentas – neaišku, ar kuri nors komanda žinojo, kokią strategiją žaisti, o tai turėtų paversti įdomiomis lenktynėmis, jei tai tęsis.

Atrodė, kad minkštas padangų mišinys blogėjo daug greičiau, nei tikėjosi dauguma komandų, o skirtingi vairuotojai matė labai skirtingus vidutinių mišinių charakteristikas.

„Mercedes“ netgi metė kauliuką, lenktynių pradžioje abu vairuotojus uždėję ant kietų padangų, o tai atsiliepė, bet, laimei, jiems tai nebuvo brangu.

Jei ne vėlyvas saugos automobilio įsikišimas į lenktynes, komandos taktikos po lenktynių aikštelėje galbūt būtų buvę daug plovimo.

Taip pat įdomu tai, kad dėl taisyklių, mažinančių padangų šildymui skirtų antklodžių naudojimą, kai kurie automobiliai, ypač Lewisas Hamiltonas, beveik prarado savo automobilių kontrolę, kai padangos neatitiko temperatūros.

Kas nors 2021 m. Monza?

Ankstyvieji mėgstamiausi… vėl?

Antras finišavęs britas Lewisas Hamiltonas reaguoja.

Ir nors dar labai anksti drąsiai prognozuoti, štai…

Nors aikštelė atrodo žymiai konkurencingesnė, konstruktorių ir vairuotojų čempionatų lenktynės jau atrodo kaip trijų žirgų lenktynės.

Nenuostabu, kad po įspūdingiausių pasirodymų šį savaitgalį „Ferrari“ atsidūrė vietoje, ir net atsižvelgiant į paskutinių ratų dramas, „Red Bull“ tikrai turi gerą tempą.

Tai, kad Lewisas Hamiltonas ir George’as Russellas sugebėjo finišuoti P3 ir P4 automobiliu, kuriam trūko tempo, rodo, kad jie medžioja.

Tikėtina, kad „Mercedes“ techninis ekipažas nuo dabar iki Saudo Arabijos dirbs 25 valandų pamainomis, kad automobilis paspartintų.

Be jokios nepagarbos Sainzui, Perezui ar Russellui, atrodo, kad komandose yra pakankamai reikšmingų skirtumų, kad vairuotojų čempionatas taip pat būtų trijų žirgų lenktynės.

Išskyrus technines problemas, 2022 m. tikėčiau pamatyti jaudinantį trišalį mūšį tarp Leclerco, Verstappeno ir Hamiltono.

Bet aš mielai valgysiu savo žodžius ir gausybę nuolankaus pyrago, kad pamatyčiau, kaip Kevinas Magnussenas karaliauja.

Leave a Comment

Your email address will not be published.