Granite Geek: Elektromobilių įkrovikliai nėra dujų siurbliai. Jie arklių loviai | Nuomonė

Granite Geek: Elektromobilių įkrovikliai nėra dujų siurbliai.  Jie arklių loviai |  Nuomonė

Kai prieš pusšimtį metų su žmona įsigijome Priusą, tapome tais erzinančiais žmonėmis, kurie labai daug dėmesio skiria savo degalų ridai, ir greitai supratome, kad Naujojo Hampšyro žiemomis MPG yra daug.

Vidutiniškai mūsų dujų ir elektrinio hibrido sausio mėnesio rida yra apie 10 procentų prastesnė nei liepos mėnesio rida dėl įšilimo tuščiąja eiga ir mažesnio vidaus degimo variklio efektyvumo.

Kadangi planuojame kitą savo transporto priemonę paversti visiškai elektriniu automobiliu, o išmanieji telefonai greitai miršta nuo šalčio, susimąstėme, kiek daugiau trūkumų yra žiemos, kai keliaujate su akumuliatoriais, o ne su benzinu.

Atrodo, kad atsakymas yra toks: dvigubai didesnis trūkumas, pliusas ar minusas. Tai nėra puiku, bet ir nėra dvigubai didesnė problema dėl to, kaip elektromobiliai skiriasi nuo dujomis varomų automobilių.

Šis įvertinimas paimtas iš kelių tyrimų ir savininkų apklausų įvairiose vietose, įskaitant Norvegiją, ilgainiui pasaulio elektromobilių lyderę. Jie rodo, kad vidutinis EV praranda apie 20 procentų maksimalaus diapazono, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, o viskas yra vienoda. Tačiau diapazono praradimas gali siekti net 40 procentų (egad!). Jei darote tokius veiksmus, kaip, pavyzdžiui, palaikote šildytuvą visu galingumu, tačiau jis gali būti sumažintas, pavyzdžiui, iš anksto pašildydami akumuliatorių ir priklausydami nuo šildomų sėdynių. .

20 procentų diapazono praradimas nėra trivialus. Tai reiškia, kad vasaros dienos išvyka į žygį į Šiaurės šalį iš mano namų yra tikėtina daugeliui elektromobilių neužpildžius pakeliui, tačiau žiemos slidinėjimo kelionė gali ir nebūti. Kadangi Naujasis Hampšyras atsilieka viešose elektromobilių įkrovimo stotyse – į šiaurę nuo Konkordo pritrūksta elektronų ir jūs pateksite į bėdą – tai yra problema.

Tačiau į slidinėjimo keliones važiuoju nedažnai (deja!) O kaip likusį laiką? Ar dėl to diapazono ribos elektromobiliai tampa beveik nenaudingi šaltu oru?

Čia skiriasi elektromobiliai ir iškastinio kuro automobiliai.

Nepaprastą nuomonę gavau iš Jessica Wilcox, valstybinio aplinkos apsaugos departamento transporto specialistės, ir iš draugų, kuriems priklauso Chevy Bolt, kurį jie mėgsta, nepaisant jo reputacijos naudojant akumuliatorių.

Jie sakė, kad aš apie viską galvoju neteisingai. Esu įstrigęs pasenusiame mentalitete, kad privalau apsilankyti degalinėje, kad užsipildyčiau.

„Elektrinės transporto priemonės grožis yra tas, kad kiekvieną rytą galite išeiti iš namų pilnu baku“, – sakė Wilcoxas.

Grįžę namo tiesiog prijunkite 1 lygio (sienos kištukas) arba 2 lygio (džiovinimo lizdas) įkroviklį arba 3 lygio spartųjį įkroviklį, jei pailginote namų laidus, ir viskas bus gerai. Iš tiesų, mano draugai, turintys Boltą, per ketverius nuosavybės metus niekada nenaudojo jokio viešo įkroviklio.

Įsivaizduokite, kad daugiau niekada nereikės sustoti degalinėje! Nebereikia pumpuoti dujų per šaltį ir lietų – woo hoo!

Kitaip tariant, viešosios įkrovimo stotelės neturi būti tokios dažnos kaip degalinės, kad elektromobiliai būtų sėkmingi, nes žmonių garažuose bus daugybė privačių įkrovimo stotelių.

Tačiau tai nepadės daugumai daugiabučių gyventojų, kurie dažnai neturi kur prisijungti kiekvieną vakarą. Jiems reikės daugiau viešųjų įkrovimo stotelių, todėl iškyla susijusi problema: kur turėtų būti elektromobilių įkrovikliai?

Tesla, kuri visus kitus lenkia šviesmečiais, pradėjo dėti įkroviklius tarpvalstybinėse stotelėse, dažnai poilsio stotelėse – klasikinis pavyzdys yra Hooksett Plaza – ir pabarstydavo kai kurias tokias vietas kaip prekybos centrai ir nakvynės namai. Naujajam Hampšyrui nusprendus, kaip panaudoti VW Dieselgate fondo ar infrastruktūros sąskaitos lėšas įkrovikliams įrengti, jie greičiausiai važiuos greitkeliu greitųjų įkroviklių, tada pereis prie to New Hampshire vietinio valdymo pagrindo.

„Manome, kad miestai geriausiai žinos, kur nurodyti 2 lygio įkroviklius, kad padėtų gyventojams ir lankytojams“, – sakė Wilcoxas, nurodydamas tokias vietas kaip savivaldybės automobilių stovėjimo aikštelės, automobilių stovėjimo aikštelės ir pagrindiniai gatvės verslo koridoriai.

Ji taip pat mano, kad įmonės vis dažniau juos diegs siekdamos pritraukti darbuotojų.

Tai veda prie analogijos, kurią girdėjau iš Chriso Skoglundo, „Clean Energy New Hampshire“ energijos perėjimo direktoriaus. Pasak jo, istorinė elektromobilių įkroviklių paralelė yra ne benzino siurbliai, o arklių loviai.

Šie loviai buvo visur prieš automobilių gamybą ir tiekdavo vandenį ar net pašarus vietinėms transporto sistemoms. Kai pastatėte savo vežimėlį ar vežimą, jūsų arklys galėjo slampinėti ar kramtyti, kol bus baigtas reikalas, o tada judėti toliau. Jų nereikėjo pildyti kiekvienoje stotelėje, nes žinojai, kad bus kitų galimybių tai padaryti.

„Tikėkitės, kad įkrovikliai bus visur“, – rašė jis socialiniame tinkle „Twitter“. Galite pridėti keletą mylių apsipirkdami vaistinėje, dar keletą mylių prie taqueria (jo pavyzdys!) Ir pan. „Bakas“ nebūtinai turi būti pilnas. Tai tiesiog turi parvežti tave namo.

Ir, žinoma, kyla klausimas dėl išlaidų. Elektros kaina smarkiai išaugo, tačiau net ir tokiu atveju elektromobilio įkrovimo kaina prilygsta mokėjimui nuo 1 USD iki 2 USD už galoną dujų, atsižvelgiant į tai, kokį automobilį turite ir kaip vairuojate. Tai atrodo velniškai gerai, nes dėl pasaulinės suirutės kyla benzino kainos.

Davidas Brooksas yra mokslo / technologijų rubrikos Granite Geek ir tinklaraščio granitegeek.org rašytojas, taip pat kasmėnesinių Science Cafe Concord renginių moderatorius. Su juo galite susisiekti 603-369-3313 arba dbrooks@cmonitor.com arba Twitter @GraniteGeek.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published.